• El canal particular resiste y crece un 12%, consolidándose como motor del mercado
• La falta del Plan Auto + retrasa operaciones y enfría la actividad en los concesionarios
• Industriales se desploman mientras las motos crecen a doble dígito

El mercado del automóvil en Canarias mantiene la tendencia a la baja en febrero, con 4.429 matriculaciones totales, lo que supone un descenso del 15,15% respecto al mismo mes de 2025. El retroceso se acentúa en los segmentos de turismos y 4×4, con 2.609 unidades matriculadas y una caída interanual del 22,65%.

“Febrero ha sido un mes bastante parado, marcado por la incertidumbre en torno a las ayudas públicas y la falta de nuevos planes de incentivo, lo que está teniendo un impacto directo en la evolución del mercado”, señala Manuel Sánchez, presidente de Aconauto Canarias.

Desde la patronal se insiste en la necesidad de publicar cuanto antes un nuevo programa de ayudas, concretando plazos e importes, para recuperar la confianza del consumidor y reactivar la demanda.

La ausencia del Plan Auto + frena el ritmo comercial

Aconauto advierte de que la falta de puesta en marcha del Plan Auto + está generando un efecto inmediato en los concesionarios, con operaciones que se están retrasando o incluso cancelando a la espera de incentivos.

En este contexto, el sector confía en la pronta publicación y activación del plan, clave para devolver estabilidad a un mercado que atraviesa un inicio de año condicionado por la incertidumbre regulatoria y la ralentización de la electrificación.

El canal particular sostiene el mercado

Por canales, el particular volvió a ser el único que registró crecimiento, con 1.792 matriculaciones, una cuota del 68,69 % y una subida del 12,07% respecto a febrero de 2025, con evolución positiva en ambas provincias.

En cambio, el canal Rent a Car cayó con fuerza hasta las 169 unidades, un descenso del 84,68% y una cuota del 6,48%, mientras que el canal empresa matriculó 648 vehículos, con una cuota del 24,84% y una ligera caída del 3,43%.

Por tipo de combustible, la gasolina lideró con una cuota del 35,42 %, aunque con un descenso del 43,73 %. El mercado eléctrico, por su parte, alcanzó las 258 unidades, con un crecimiento del 22,27 %, impulsado principalmente por particulares, responsables de más del 72 % de las compras.

Diferencias provinciales y efecto del RAC

La provincia de Las Palmas concentró el 57,11% de las matriculaciones de turismos y 4×4, aunque con una caída del 28,16%, mientras que Santa Cruz de Tenerife representó el 42,89 % del mercado.

Si se elimina el efecto del canal Rent a Car, ambas provincias muestran una evolución más favorable, con crecimientos del 11,11% en Las Palmas y del 3,32% en Santa Cruz de Tenerife.

Las motos crecen con fuerza en febrero

El mercado de motocicletas cerró febrero con 1.005 unidades matriculadas, lo que supone un crecimiento interanual del 11,30%. En la provincia de Las Palmas se registraron 508 unidades, con un notable incremento del 34,04%, mientras que Santa Cruz de Tenerife contabilizó 497 matriculaciones, con un descenso del 5,15%, concentrando el 49,45% del total regional.

Fuerte caída en industriales y guaguas

En contraste, los vehículos industriales y guaguas protagonizaron el peor comportamiento del mes, con solo 41 unidades matriculadas, lo que representa una caída del 42,25% respecto a febrero del año anterior. Del total, 28 correspondieron a industriales y 13 a guaguas, reflejando la debilidad de la inversión empresarial en el actual contexto económico.

Estabilidad normativa para un mercado envejecido

Aconauto reitera la necesidad de contar con una hoja de ruta estable, coherente y predecible, alineada con los objetivos del Plan Auto 2030, que permita avanzar en la electrificación del parque móvil sin poner en riesgo la actividad del sector ni el empleo que genera.

Canarias cuenta con uno de los parques móviles más envejecidos del panorama nacional, lo que hace imprescindible facilitar la renovación de vehículos y reforzar la confianza de los consumidores en un momento clave para la transición energética.

“Necesitamos certidumbre, planificación y continuidad en las políticas públicas. Solo con una estrategia clara y estable podremos avanzar hacia una movilidad más sostenible sin comprometer la actividad de los concesionarios ni la capacidad de las familias para renovar sus vehículos”, concluye Manuel Sánchez.